1999 > Vanni Lorenzini decide di fondare insieme a Valentino Leoni (titolare della concessionaria Yamaha e Suzuki della provincia di Mantova) e Gianni Di Napoli il Team Lorenzini by Leoni. In quell’anno, il pilota che prende parte al mondiale Supersport è il giovane Vittorio Iannuzzo, che chiude al 18° posto la sua prima, positiva, stagione iridata e 2° nel campionato Italiano SS.
2000 > iniziato il rapporto di collaborazione con la Federazione Motociclistica Italiana al fianco del talento campano nel Team Italia Lorenzini by Leoni c’è Norino Brignola.
2001 > Cambiano i piloti ma non la filosofia del team, che grazie agli ottimi risultati ottenuti, continua ad essere supportato dalla FMI e dalla Yamaha: a fianco di Stefano Cruciani spicca uno dei piloti più forti del mondo della Superbike, Piergiorgio Bontempi. Grazie all’esperienza del corregionale, che fa conquistare al Team il primo podio iridato, (2° nel mondiale SS a Valencia) Cruciani vince il campionato italiano con due gare d’anticipo.
2002 > Il Team decide di rimanere con Cruciani e di ingaggiare il laziale Antonio Carlacci per il ruolo di seconda guida. La squadra fa il suo ingresso, con buoni risultati, anche nel campionato europeo Superstock, con Lorenzo Mauri e William De Angelis in sella alle potenti Yamaha R1.
2003 > La FMI ed il Team decidono di spostare il Team Italia nella categoria Superstock. A cercare di vincere il campionato continentale ci provano Alessio Velini e Lorenzo Alfonsi: quest’ultimo lotta con gli avversari fino all’ultima gara ed alla fine chiude la stagione al quarto posto. Nella classe Supersport, la compagine mantovana ingaggia il toscano Gianluca Nannelli che ben si comporta nella difficile categoria riservata alle moto da 600 cc: oltre alle belle prestazioni nel mondiale, il fiorentino regala al Team Lorenzini by Leoni l’ennesimo trofeo della sua storia.
2004 > la squadra mantovana decide di affidare le sue Yamaha R6 al neo-campione europeo della categoria, il marchigiano Matteo Baiocco. Il 19 enne di Osimo affronta così la competizione mondiale con la targa di numero 1. L’obiettivo di fare esperienza accanto ai mostri sacri della categoria è centrato in pieno tanto che Baiocco si dimostra subito a suo agio sin dai primi test di Valencia. Nella Superstock 1000, accanto a Lorenzo Alfonsi arriva il lucano Gianluca Vizziello, altro pilota ormai esperto della categoria. I due alfieri del Team Lorenzini by Leoni corrono un anno strepitoso in sella alla Yamaha R1. La squadra fa collezione di vittorie e podi, sbaragliando ad ogni gara la resistenza degli avversari. Sono, infatti, proprio i suoi due alfieri a contendersi fino all’ultima tappa la corona europea, andata poi ad Alfonsi, agevolato dal forfait di Vizziello nei due round decisivi a causa di un infortunio al polso.
2005 > Con il titolo di campione europeo in tasca, il Team affronta l’anno della Superstock FIM Cup 1000 con un solo alfiere in pista, ovvero la giovane promessa riminese Massimo Roccoli, altro splendido “prodotto” del monomarca Yamaha R6 messosi in luce la stagione precedente nel campionato italiano Supersport. Roccoli non conosce le piste europee nè gli avversari e per di più è al suo primo anno in sella ad una R1. Senza troppi timori, si rende subito protagonista delle prime tappe, a dimostrazione della grande capacità della squadra di Vanni Lorenzini di gestire e valorizzare i giovani talenti di casa nostra. Roccoli lotta fino all’ultimo round per la conquista del titolo, sfuggitogli solo a causa dell’inesperienza ma fa suoi, per ben tre volte, i podi di tappa e conquista anche una splendida vittoria sullo storico tracciato inglese di Silverstone. L’italiano va vicino alla vittoria anche nel campionato tricolore, perso per pochi punti a vantaggio di Polita e della Suzuki ma rivelando ancora una volta l’ottimo feeling instaurato con la R1 e con la squadra mantovana. Sempre nello stesso anno, il Team Italia Lorenzini by Leoni fa il suo esordio assoluto nel campionato mondiale Superbike, con Gianluca Vizziello come unico alfiere. Forte dell’esperienza maturata nel 2004 nel tricolore, il lucano prova così a mettersi in luce tra i grandi della categoria, facendo esperienza in una classe impegnativa e selettiva ma centrando anche per ben tre volte (Valencia, Imola e Magny Cours) la zona punti.
2006 > nuova sfida per il Team impegnato come “YAMAHA TEAM ITALIA” nei campionati Supersport 600 con l’accoppiata Massimo Roccoli e Gianluca Vizziello e nei campionati Superstock 1000 col fresco campione europeo Stock600 Claudio Corti, talento comasco classe ‘87. Grandi soddisfazioni: il team si conferma 3° assoluto nel Campionato Mondiale Supersport 600 con entrambi i piloti nella top-ten del campionato con la storica vittoria di Roccoli nel Gran Premio di San Marino sul circuito di Misano Adriatico; non da meno lo strapotere dimostrato dalla squadra nel Campionato Italiano, Roccoli e Vizziello fanno collezione di vittorie e di podi contendendosi fino all’ultima tappa la corona tricolore, andata a Massimo Roccoli che si afferma, quindi, campione italiano 2006 classe Supersport 600; come non ricordare le fantastiche cavalcate di Claudio Corti su tutte le piste italiane e mondiali, le tre vittorie su sei nel Campionato Italiano e le quattro vittorie su dieci nella FIM CUP Superstock 1000, laureano Corti vicecampione italiano e mondiale. La forza e la maturità dimostrata da Corti, lo proiettano, di diritto, verso un 2007 ancora più ricco di soddisfazioni.
2007 > Dopo 11 gare in tutta Europa, dopo aver conteso agli avversari anche le briciole d’asfalto, conquistando vittorie e podi, si può perdere il titolo mondiale per un’inezia. E così è stato per Claudio Corti, giovane emergente della Superstock 1000 che nonostante ciò ha portato il nome della Yamaha del Team, grazie anche al compagno di squadra Michele Pirro, agli onori della cronaca conquistando il 2° posto. In Supersport 600 Massimo Roccoli è finito 6° nel ranking mondiale, ma ancora una volta ha fatto vedere quale sia il potenziale di una squadra irridata. Un piccolo pilota con un grande talento che ha bissato il successo 2006 andando ancora una volta a scrivere il suo nome nell’albo d’oro nazionale. Conquistato anche il titolo tricolore in Superstock 1000 con Michele Pirro ed il 2° posto con Claudio Corti. Il Campionato Italiano di Velocità 2007 non poteva concludersi meglio!
2008 > Doppia coppia iridata! Massimo Roccoli si laurea per la terza volta campione Italiano, mentre Michele Pirro bissa il titolo Italiano con 8 Pole consecutive e vincitore del titolo nella categoria Superstock1000. Roccoli concludera’ il mondiale supersport 12°, mentre Pirro nel mondiale Stock conclude nella classifica 5°. Michele Magnoni, compagno di Pirro, nella classe Stock conclude 12°
2009 > Michele Pirro viene promosso nella classe Supersport600 dove nell’ Italiano conquista di nuovo il Titolo tricolore (il terzo consevutivo) e festeggia la 21° Pole Consecutiva in 3 anni di campionato Italiano. Nel Mondiale Supersport come prima stagione provetta, sfodera grinta e talento tanto da riuscirsi a piazzare per parecchie gare come il migliore dei piloti italiani in gara. Conclude il mondiale 11°.

2010>
Dopo dieci lunghi anni di sodalizio con la casa dei tre diapason, la Yamaha, Vanni Lorenzini e i soci decidono di cambiare marca. Per la dura crisi economica, la casa di Iwata quest’anno ha previsto di non appoggiare economicamente nessun Team privato e di conseguenza la squadra capitanata da Vanni Lorenzini, decide di prendere in considerazione le appetibili proposte che si stavano delineando subito dopo la fine del campionato 2009. Finalmente l’accordo con Kawasaki, che dopo numerose e lunghe contrattazioni, ha portato il team Lorenzini a vestire i colori ufficiali della casa di Akashi, con la fiammante e potente Kawasaki Ninja ZX-R6 guidata dal campione del Mondo 2002 FABIEN FORET. Nasce cosi LORENZINI BY LEONI KAWASAKI, pronto per una nuova avventura nel Mondiale Supersport, ma stavola alla caccia del titolo, nonostante il budget non sia stato ancora coperto al 100%.
Quindi nella speranza che questa crisi economica possa cambiare, nella speranza di poter collaborare con sponsor nuovi sempre piu’ incentivati dalla nostra volonta’, ci auguriamo di poter portare in alto le vostre emozioni, basta crederci fino in fondo. Noi ci crediamo.